深圳新聞網(wǎng)2020年3月6日訊 進(jìn)入3月，如何讓按下暫停鍵的城市重新運(yùn)轉(zhuǎn)？啟動城市運(yùn)轉(zhuǎn)的第一步是人員安全回歸。去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)入3月以來，3天內(nèi)臨時(shí)取消的國內(nèi)航班已經(jīng)超過一成。2月10日至3月3日期間，平臺上仍然有半數(shù)務(wù)工人員尚未返程復(fù)工。
去哪兒網(wǎng)建議未返回工作城市的旅客，雖然部分航線機(jī)票價(jià)格已經(jīng)降至“白菜價(jià)”，但別著急，確認(rèn)出發(fā)前2-3天再訂機(jī)票。
客座率不高9成退票因航班取消
由于疫情影響，民航業(yè)成為最受影響的行業(yè)之一。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月15日至23日，日均旅客預(yù)計(jì)不超過20萬人次，客流量不足高峰時(shí)期的1/10，客座率不足40%。
面對飛行即虧損的窘境，進(jìn)入3月以來，去哪兒網(wǎng)平臺統(tǒng)計(jì)顯示，3天內(nèi)臨時(shí)取消的國內(nèi)航班已經(jīng)超過一成。
復(fù)工需求之下，航班為何臨時(shí)取消？去哪兒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2月10日至3月3日期間，平臺上具有務(wù)工人員特征的旅客，有一半沒有返程。去哪兒網(wǎng)副總裁蘭翔表示，這其中就包含因航班臨時(shí)取消而打亂出行計(jì)劃的旅客，而上座率不足致使航班臨時(shí)取消。
出行資源與需求的不匹配導(dǎo)也致退票率高。去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月10日至3月3日期間，提前7天以上購票的旅客中，33.4%的旅客選擇退票；而提前3天內(nèi)購票的旅客中，僅有5.3%的旅客選擇退票。退票的人群當(dāng)中，93%的退票因航班取消。
價(jià)差不超過30元出發(fā)前2-3天再買票不遲
一方面是航班因上座率不足導(dǎo)致的取消，另一方面也有真正有出行需求的旅客因航班臨時(shí)取消被打亂出行計(jì)劃。
長期以來，旅客已形成“機(jī)票早買更便宜”的認(rèn)知，尤其是熱門春運(yùn)、復(fù)工航線更需要提早購買。
在去哪兒網(wǎng)平臺上，國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂的平均周期在5-7天。2月10日-3月3日期間，國內(nèi)機(jī)票提前7天購買的平均支付價(jià)格則為961.55元。然而，提前三天購買的平均支付價(jià)格為995.79元，兩者價(jià)差不超過30元。
因此，去哪兒網(wǎng)建議，3月期間，準(zhǔn)備復(fù)工的旅客可以在出發(fā)前2-3天購買機(jī)票。在票價(jià)相差不多的情況下，盡量避免因航班取消導(dǎo)致的損失。（鄭媛）