深圳商報2019年3月27日訊（記者嚴(yán)偲偲）“信息的共享和正確性對于航空業(yè)非常重要，區(qū)塊鏈技術(shù)去中心化、分布式數(shù)據(jù)庫等特點正契合了航空業(yè)的需求。”深圳先進(jìn)院曲強博士表示。3月25日，由騰訊云主辦的中歐航空區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用研討會在深圳召開，來自國內(nèi)外的區(qū)塊鏈專家與深圳機場、南方航空等共同探討了區(qū)塊鏈技術(shù)在飛機維修、行李追蹤、航空物流等方面的應(yīng)用前景。
近日的埃航空難引起廣泛關(guān)注，航空安全成為熱議焦點。來自奧地利國家區(qū)塊鏈技術(shù)研究中心的Dr. Taudes Alfred教授提出，應(yīng)將區(qū)塊鏈技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機的運營和維修中。據(jù)Alfred介紹，飛機零部件眾多，數(shù)百家零部件供應(yīng)商遍布全球，且一架飛機使用壽命可長達(dá)30年，期間還會在不同的航空公司間轉(zhuǎn)手，全面記錄飛機的維修歷史對于確保飛行安全至關(guān)重要。
“過去飛機維修過程中收集的大多數(shù)據(jù)是非數(shù)字化的，這將導(dǎo)致信息不完整，增加了飛行事故的風(fēng)險。”Alfred說，“如果采用區(qū)塊鏈管理身份認(rèn)證、密鑰、數(shù)據(jù)訪問歷史等信息，便能夠準(zhǔn)確得知什么人在什么時間對飛機做了什么。”
行李錯運和破損是航空業(yè)另一大痛點。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球錯運行李達(dá)2270萬件，對航空公司造成約23億美元損失。長期以來，航空公司、機場都希望快捷采集行李處理過程中的詳細(xì)信息，同時實時共享這些數(shù)據(jù)。
要做到行李數(shù)據(jù)的實時共享卻沒那么容易。中國民用航空局第二研究所的杜明謙介紹，行李處理對即時性要求很高，若使用類似于快遞行業(yè)的手持設(shè)備來采集信息，會拖延行李處理的速度。此外，國內(nèi)不同機場的行李處理模式不同，行李系統(tǒng)集成商也不同，這都導(dǎo)致了行李的數(shù)據(jù)共享和實時追蹤難以推進(jìn)。
為解決上述問題，民航二所開發(fā)了行李智能化處理及全程跟蹤技術(shù)。據(jù)杜明謙介紹，該系統(tǒng)采用RFID技術(shù)完成行李分揀與行李跟蹤的機場，在行李交運、輸送、分揀、裝車等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了信息的自動采集與跟蹤。
曲強建議，由于行李托運涉及的參與方較多，將所采集的行李物流信息存儲在區(qū)塊鏈上，可順利解決行李丟失時的賠付糾紛問題。