地鐵12號線全面進入主體結構施工 共設站33座 全長約40.54km

原標題：深圳地鐵12號線全面進入主體結構施工

深圳特區(qū)報2020年4月22日訊 4月17日，地鐵12號線機場東站首幅地連墻的順利開槽，標志著該車站正式進入主體圍護結構施工階段。至此，12號線各工點全面進入主體結構施工階段，并將持續(xù)迎來施工生產熱潮。

地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站，終至寶安區(qū)海上田園東站；線路全長約40．54km，全線采用地下敷設方式；共設站33座，其中換乘站18座。其中，機場東站位于既有1號線機場東站西側現有公交場站內，沿南北方向敷設，規(guī)劃為既有1號線、12號線、遠期規(guī)劃20／26號線、33號線及深茂鐵路交通樞紐站。該站為地下三層島式站臺，地下一層為4條地鐵線路的換乘層，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。

機場東站是深圳地鐵12號線的控制性工程，也是全線最后一個動工的工點。其因前期規(guī)劃設計手續(xù)繁雜以及站點范圍地下管線復雜，施工安全風險高，內外協(xié)調難度大等因素影響遲遲未能進場施工。今年3月在相關單位的協(xié)調下，機場東站規(guī)劃方案最終得以確定，隨即參建單位迅速組織人員、機械設備及物資材料進場，同步做好技術、安全交底等基礎工作，積極為開工即進入大干創(chuàng)造條件。

▲地鐵12號線示意圖

記者從市軌道辦獲悉，截止目前，地鐵12號線全線已有29臺盾構下井，其中26臺始發(fā)掘進，累計掘進里程達到9572米，完成設計量的20％，礦山法隧道開挖初支開累完成3836．5米，完成設計量的44％，車站主體結構開累完成25％。地鐵12號線是串聯(lián)南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)的軌道交通骨干線路，預計2022年建成后能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力。

（作者：讀特記者 徐興東 文／圖）